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多方力促?#25918;?#21521;上 江淮汽?#23548;?#24555;“四化”布局主动?#21271;?/td>
日期:2019/3/1 10:00:47    来源:站内发布   点击:23次

 

 

“主动变革着力提质增效,开放合作加速转型升级。”这是安徽江淮汽?#23548;?#22242;股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)办公大楼门?#31995;?#19968;幅对联,也是江淮汽?#21040;?#24180;发展历程的真实写照。统计数据显示,2019年1月,江淮汽车销量53450辆,同比增长2%,环比增长71%,销售收入实现大幅增长。

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  作为一家具有55年历史的地方汽车国企,江淮汽?#36947;?#32463;半个多世纪的发展,由小到大,由弱变强。从建厂成立时的?#36164;?#36215;家、技术空白、资金短?#20445;?#34581;变”成安徽省第一、中国知名车企。如今,江淮汽车已从单一的以轻卡汽车制造为主的地方车企,发展成为以“商乘并举、传统节能汽车与新能源汽车共进”的具有较强竞争力与影响力的全国?#20113;导?#22242;。江淮汽车在SUV、MPV、轿车、皮卡、轻卡、重卡、客车、新能源等领域全面发力,并以前所未有的速度与汽车行业的“电动化、智能化、网联化、共享化”相互融合,在为用户提供多元选择的同时,实现了自身的高质量发展。

  行业迎?#30784;?#28120;汰赛”

  “当前,汽车产业已经进入淘汰赛阶段,企业兼并重组在加快。”安徽江淮汽?#23548;?#22242;股份有限公司总经理项兴初日前在接受《经济参考报》记者采访时表示,我国目前一年3000万辆的新车销售规模已经足?#28142;螅?#38543;着新能源化和智能化成为汽车产业的战略方向,预计传统?#21152;?#36710;的销量将会逐渐减少,无人驾驶车辆将会形成规模。

多方力促?#25918;?#21521;上 江淮汽?#23548;?#24555;“四化”布局主动?#21271;? src=

  项兴初的论断,绝非“空穴来风”。中国汽车工业协会1月14日发布的最新数据显示,2018年汽车产量2780.9万辆,相比上年同期下降了4.2%;汽车销量2808.1万辆,相比上年同期下降了2.8%。具体来看,2018年,占市场整体销量8成以?#31995;?#20056;用车销量同比减少4.1%,降至2371万辆,比上年低了近1.2个百分点。从乘用车四类车型产销情况看,乘用车四类车型均出?#25351;?#22686;长,交叉型市场继续萎缩。其中,轿车产销比上年同期分别下降4%和2.7%;SUV产销比上年同期分别下降3.2%和2.5%;MPV产销比上年同期分别下降为17.9%和16.2%;交叉型乘用车产销比上年同期分别下降20.8%和17.3%。

  对此,中汽协相关负责人表示,2018年我国汽车产业面临较大压力,产销增速低于年初预期,行业主要经济效益指标增速趋缓,增幅回落。在多重因素影响下,中国汽车市场出现近28年来首次负增长。市场拐点已经显现,?#25918;?#28120;汰赛已经开场,而且正在加速。无论国际车企、合资车企,还?#20146;?#20027;车企,过去较多谈论的是发展的快与慢,而现在大?#32487;?#30340;是生与死?#38590;?#32899;话题。“面对现有局面,江淮汽车要为活下来而奋斗。我们面临的不仅是市场竞争,还有政策导向。”项兴初向记者坦?#35029;?#22312;这轮淘汰赛中,能生存下来的车企就是赢家。

  2018年6月28日,国家发展改革委和商务部发布《外商投?#39318;?#20837;特别管理措施(负面清单)(2018年版)?#20998;?#20986;,我国于2018年7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两?#19994;?#38480;制。合资股比的放开,将进一步加速汽车产业格局的改变,也将推动我国汽车生产和消费市场开启新竞争时代。面对愈演愈?#19994;?#28120;汰赛,一些汽?#20826;?#21830;开始重新寻找消费者的新定位。专家指出,“在这场行业大考中,中国汽车?#25918;?#26356;具有得天独厚?#35851;就?#20248;势。?#28909;紓?#26356;了解中国各地区消费者的需求和痛点,在车型布局以及?#25918;?#21521;?#31995;?#26041;面更具优势。”

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  以江淮汽车为例,在小型SUV价格普遍下?#20581;?#29992;户需求正在发生变化的当前阶段,江淮汽?#21040;?#35268;模作为首要任务,通过高性价比的S4抓住了市场需求。在后期规划方面,江淮汽车正在打造全新平台,通过推出九款车型来支撑企业?#25918;?#21521;上。“我们要转变作风,在经营和预算管理方面进一步强化弹性预算,以?#38750;?#23545;内费用最小化、经营收入最大化。从预算管理角度来说,这样将能获得更多利润,也能将现金流挤出?#30784;?#21516;时,将把费用控制得更紧,也将促进企业内部管理更加务实、更加精益。”项兴初说。

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  面对行业“淘汰赛?#20445;?#39033;兴初表示,江淮汽?#24471;?#22825;都处在激?#19994;?#31454;争中,也只能依靠自己实现滚动发展。只有先将自己的事情做好,才能实现?#27801;中?#21457;展。“我们也不怕竞争,因为这些年来都处在这样的环境中,现在取得的成?#25237;?#26159;拼来的。所以就这样的情况来说,我认为竞争本身并不可怕,我们就是在竞争中成长的。”项兴初坦言。制造业是我国开放最早的领域,也是市场竞争最充分的领域。业内专家认为,40年改革开放?#23548;?#35777;明,在一定发展基础上,只有开放才能充分激发市场活力,只有开放才能?#36129;?#20225;业创新,只有开放才能集聚国内外资?#30784;?/P>

  多方发力促?#25918;?#21521;上

  近年来,自主?#25918;?#22312;国内汽车市场的占有率不断提升,自主?#25918;?#20056;用车销量突破了千万大关。?#36824;?#33258;主?#25918;?#36710;型廉价、无法与合资?#25918;?#24418;成直接竞争?#20219;?#39064;,仍在困扰自主?#25918;?#36710;企。业内专家指出,?#25918;?#24433;响力不足是根本原因。“随着消费者越来越理?#35029;?#23545;汽车?#25918;?#30340;诉求开?#23395;?#37266;,因此,竞争的根本是回到以用户为中心,无论是技术?#35851;?#38761;还是产业政策?#35851;?#38761;,只要牢牢把握好用户需求,企业就能活在未?#30784;?#27743;淮汽车要更加了解用户、贴近用户,以用户来驱动企业各项变革和调整,从而真正成为一家以客户为导向的企业。”项兴初分析道。

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  江淮人是这样说?#27169;?#20063;是这样做的。江淮汽车管理层将突破的关键放在了?#20998;?#25552;升和技术创新上。近年来,江淮汽?#23548;?#23432;自主创新,注重产品研发投入,通过在汽车工业多领域超?#23433;?#32626;,拥有了一批核心技术发明专利:开发出中国第一台客车专用?#30528;蹋?#32467;束了中国客车用货车?#30528;?#25913;装生产的历史;开发出中国第一款多功能商务车,引领中国多功能商务车市场潮流……截至2018年年底,江淮汽?#36947;?#35745;拥有授权专利12325件,其中发明专利授权1750件,成为国内首家专利过万的车企。

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  “过去几年,我们的研发投入均达到销售收入的4%左右。在产学研合作中,我们的思?#32933;?#30596;准商品化,按照量产的目标去做。”项兴初表示。为践行创新、协调、绿色、开放、共享发展理念,适应节能环保新需求,江淮汽车积极推进与大众汽车的合资合作项目,在新能源汽车整?#23548;?#38646;部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作,并得到了国家、省、市的大力支持。该项目被列为安徽省先进制造业发展“一号工程?#20445;?#39033;目投?#39318;?#39069;60亿元人民币,注册?#26102;?#20026;20亿元人民币,股?#20219;?0%:50%。

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  基于与大众开展合资合作的基础,江淮汽车引入大众标准,进行大众共线生产,产品经大众精心调校,实现了全面共享大众技术成果,使产品达到大众?#20998;省?#20174;2018年2月起,江淮汽车各制造厂开始全面应用大众VDA质量管理体系,对江淮汽车的制造过程管控、供应商体系优化、零部件质量提升都产生了重要意义。据江淮汽车工作人员透露,在全面导入大众VDA质量管理体系后,全新瑞风S4在研发、试验阶段,对照大众标准严控车体精度,进行了累计480万公里复杂路况和严格区域的整车耐久性验证。在生产制造阶段,瑞风S4与江淮大众实现共线生产,在焊装线、涂装线投入了两百多台机器人,采用了超声波焊点无损检测等先进监测手段。另外,在调校过程,通过大众专?#19994;?#26657;?#30528;?#31995;?#24120;?#29790;风S4的整?#20826;?#20987;?#23567;?#28378;动舒?#24066;浴?#36215;伏等指标均超越了合资竞品。

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  为促进?#25918;?#21521;上,江淮汽车积极探索多方合作。2016年4月,江淮汽车与蔚来汽?#30331;?#32626;战略合作框架协议,全面推进新能源汽车、智能网联汽车全产业?#26149;?#20316;。2017年8月,江淮汽车和百度宣布共同研发自动驾驶量产车型。2018年5月,康明斯与江淮汽?#23548;?#32435;威司达签署交易文件,安徽康明斯将协同运?#23186;?#28142;汽车与康明斯在整?#23548;?#26415;和动力领域优势,打造独有且更具竞争力的尖端产品线。

  ?#36865;猓?#27743;淮汽车还力求全面借力科技企业研发力量。2018年12月30日,江淮汽车全球首发科大?#26007;?#20026;瑞风S4量身打造的汽车语音助理3.5系统。业内人士指出,科大?#26007;?#19982;江淮汽车的合作,推动产品更加年轻化的江淮进一?#38454;?#36817;了消费者,?#19994;?#21040;了市场认可。在车市寒冬中,智能化SUV瑞风S4自发布以来45天累计订单过万台。江淮不仅在为年轻一代消费者“重启梦想?#20445;?#20063;在为实?#21046;放?#21521;上“一键重启”。“我们通过大众的德系?#20998;?#36171;能、科大?#26007;?#30340;声源定位系统赋能、安+的安全技术?#25918;?#36171;能,推动江淮实现了高质量发展。”江淮汽?#20826;?#29992;车营销公司综合部负责人?#21697;?#32988;说。

  江淮的“四化”布局

  当前,汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”正以前所未有的速度相互融合。1月30日,江淮汽车公布2018年业绩预告。预告显示,在整体行业不景气背景下,江淮汽车在包括新能源车、国际出口业务等领域仍然涌现不少亮点。在商用车业务方面,轻型商用车全年销售近20万辆,销售规模稳?#26377;?#19994;第二;新能源商用车全年累计销售近3600辆,同比大幅增长380%;高端重卡跨越K7全年累计销售2000余辆,同比增幅近90%。

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▲江淮汽车阿尔及利亚轻卡KD工厂

  在新能源乘用车方面,截至目前,江淮汽?#36947;?#35745;示范推广突破12万辆新能源汽车,累计行驶里程达到20亿公里,单车最高运行里程35万公里。在目前?#24247;?#39537;动家轿市场,持续保持私人用车领域推广规模领?#21462;?018年,江淮新能源乘用车在补贴标?#32426;?#22369;的情况下,仍然销售5万余辆,实现同比增长80%,该领域已逐步起到公司经营效益和转型的支柱性作用。?#36865;猓?#27743;淮汽车与蔚来汽车联合打造的世界级智造工厂,采用“互联网+智造”模式,拥有国内自主?#25918;?#39318;条全铝车身生产线,配备大量智能化设备,整体自动化率高达97.5%。

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  成绩的取得完全归功于公司管理层的前?#25226;?#30028;。在汽车行业未来发展两大趋势的新能?#26149;?#26080;人驾驶领域,江淮汽车均进行了大胆布局。在新能源领域,江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术,以及能量回收、驱动与制动电耦?#31995;?#20851;键技术。值得一提的是,江淮汽车在电池热管理系统技术领域取得重大突破,搭载在iEVS4、iEVA60等车型?#31995;?#26032;一代电池智能温控技术,通过独立液冷循环,确保了车辆电池始终处于10至35摄氏度的工作环?#24120;?#22312;提高用车安全的同时大大延长了电池寿命。

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  在智能网联领域,?#23665;?#28142;汽车自主研发的“最听话的车联网管家”——智聆,可实现全面多媒体互联功能,提供全网资讯在线、动态交通在线等服务,目前已全面搭载在瑞风S3、S4、S7、M6等量产车型上。?#23665;?#28142;汽车与百度共同研发的无人驾驶汽车,基于江淮?#24247;?#21160;汽车平台开发,可达SAE 3级水平,目前已具备自主跟车、车道保持、自动变道、自动超车等功能,能够在城市快速路、高速公路环境下实现自动驾驶。

  近日,江淮旗下移动出行?#25918;啤?#21644;行约车”正式上线,标志着江淮汽车正式进军网约车行业。“和行约车”平台采用自有车辆,配备专职司机,确保平台、车、人三证齐全,计划2019年内完成一万辆新能源车投放。事实上,不只是江淮汽车,2018年,一汽、东风、长安三家汽车央企合?#39318;?#24314;T3出行服务公司,网约车国家队雏形初现;长城“欧拉出行”启动运营;众泰与福特成立移动出行合资公司?#28142;?#22982;勒和吉利合作成立合资公司,专注于高端专?#20826;?#34892;服务领域;宝马在成都拿到网约车牌照。对于汽车企业?#36861;?#24067;局网约车,业内专家指出,现阶段网约车布局的意义更多是在战略层面,而非在于该业务本身。车企布局移动出行市场,是为了避免未来在某个市场领域处于被动,?#21442;?#20102;进一步了解和探索市场。

  项兴初表示,“和行约车”是江淮汽?#23548;?#23432;制造业基础?#31995;?#25112;略?#30001;歟?#26159;实现?#27801;中?#20581;康发展的重要举措。通过江淮汽车整车制造一体化的技术赋能与平台的深度融合,确保了“和行约车”平台持续、健康发展,使更多消费者享受到新能源汽车带来的绿色环保体验和?#27801;中?#31227;动带来的便捷生活。江淮汽车党委副书记王东生表示,网约车共享出行是未来趋势,网约车平台搭建?#21442;?#36710;企积累了很多有用的数据资?#30784;?#20316;为安徽省首家国企改革试点企业,江汽集团目前已率先完成了混合所有制改革并启动整体上市程序,从而为公司的灵活决策、高效管理打下了坚实基础。

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